Ha lemerül az autó akkumulátora, alapvetően négy fő lehetőséged van: az autó „bebikázása”, külső akkutöltő használata, autómentő/szerviz hívása, vagy az akkumulátor cseréje, ha már elöregedett. Az, hogy melyik a jó megoldás, függ attól, hol álltál meg, mennyire merült le az akku, és milyen állapotban van.
• Ellenőrizd a tüneteket: indítózáskor csak kattogás, gyenge indítás vagy teljesen sötét műszerfal tipikusan lemerült akkura utal.
• Kapcsold le az összes fogyasztót (lámpák, rádió, klíma), tedd üresbe a váltót, húzd be a kéziféket, közúton tedd ki az elakadásjelző háromszöget és kapcsold a vészvillogót.
• Ha forgalmas úton vagy, a biztonság az első: inkább hívj segítséget (autómentő, assistance), mintsem ott kezdj kísérletezni a motortérben.
A bikázáshoz kell egy másik, azonos feszültségű (személyautónál jellemzően 12 V) autó és jó minőségű bikakábel. Rövid, tömör sorrend:
1. Állítsd egymáshoz közel a két autót, de ne érjenek össze, motorok leállítva, kézifék behúzva.
2. Piros (pozitív) kábel:
• egyik vége a lemerült akku „+” sarura,
• másik vége a donor autó „+” sarura.
3. Fekete (negatív) kábel:
• egyik vége a donor „–” sarura,
• másik vége a lemerült autó egy tiszta fém részére (motorblokk/karosszéria), ne közvetlenül a „–” sarura, hogy kevesebb legyen a szikrázás.
4. Indítsd be a donor autót, járasd 3–10 percig, enyhén emelt fordulaton (kb. 2000–2500 1/perc), hogy töltsön.
5. Próbáld indítani a lemerült autót; ha beindul, ne állítsd le a motort, menj vele folyamatosan legalább 20–40 km-t, hogy valamennyire visszatöltse az akkut.
6. Levétel fordított sorrendben: először a fekete, aztán a piros kábelt vedd le.
Amire figyelj:
Modern, sok elektronikás vagy start-stopos autóknál a bikázás kockázatosabb, itt érdemes a kézikönyv szerint eljárni, vagy inkább szakembert hívni.
Soha ne érjenek össze a kábelek fém csipeszei, amikor az akkura vannak kötve, mert rövidzárlatot okozhatsz.
• Ha van saját eszközöd, nem kell másik autó:
• Hordozható indító (jump starter): ugyanúgy kell rákötni, mint a bikakábelt (piros a „+”, fekete a testre), majd a készülék utasításai szerint indítasz.
• Akkumulátortöltő:
• Ha nem sürgős az indulás, az akkut ki is szerelheted, és egy intelligens töltővel lassan, kíméletesen feltöltheted.
• Ez tartósabb megoldás, mint az egyszeri bikázás, főleg ha az akku csak mélykisülés miatt gyengült le.
Arra figyelj, hogy egy teljesen halott, öreg akkumulátort a töltő sem biztos, hogy „megment”, ilyenkor inkább csere a reális.
Az alábbi helyzetekben jobb szakembert hívni:
• Forgalmas úton, autópályán, rossz látási viszonyok között ragadtál.
• Nem vagy biztos a bikázás menetében, és nem akarsz kockáztatni elektronikai kárt.
• A bikázás után is nehezen indul az autó, vagy azonnal leáll, ami már generátor- vagy egyéb hiba jele lehet.
Autómentő szolgáltatásoknál gyakran helyben is tudnak bikázni és akkutesztet végezni, illetve az autót szervizbe szállítani, ha komolyabb a gond.
Ha az akku rendszeresen lemerül, már inkább elhasználódott, mint „peches”:
• Élettartam: egy autóakkumulátor jellemzően 3–5 évig szolgál, jó minőség esetén és kímélő használat mellett akár tovább is.
• Tipikus jelek csere előtt:
• nehezen indul a motor, főleg hidegben,
• indításkor nagyot esik a feszültség,
• az akku 4–6 évnél idősebb,
• többször kellett már bikázni az elmúlt hónapokban.
Modern (start-stop, BMS-es) autóknál az akku cseréjét érdemes szakszervizre bízni, mert az új akkumulátort sokszor „tanítani” kell az autó elektronikájához.