A vezérlés az egyik legfontosabb alkatrészcsoport a motorban, mert a szelepek és a dugattyúk pontos működéséért felel. Ha a vezérműszíj vagy vezérműlánc meghibásodik, az súlyos motorproblémákat, akár teljes motorhibát is okozhat.
Anyaga: Gumiból és üvegszál-erősítésű szövetből készül.
Előnyök: Halkabb működés, kisebb súly, olcsóbb csere.
Hátrányok: Meghatározott időközönként cserélni kell, mert elhasználódik.
Csereperiódus: Általában 60 000 – 120 000 km, típustól függően.
Meghibásodás veszélye: Ha elszakad, a dugattyúk és a szelepek összeérhetnek, ami súlyos motorkárosodást okozhat.
Anyaga: Fémből készült, mint egy kerékpárlánc.
Előnyök: Tartósabb, ritkán kell cserélni, nem szakad el könnyen.
Hátrányok: Drágább, idővel megnyúlhat és zajossá válhat.
Csereperiódus: Általában 150 000 – 300 000 km, de egyes autóknál az élettartama alatt nem kell cserélni.
Meghibásodás veszélye: Megnyúlás esetén a motor „elhangolódhat”, ami teljesítménycsökkenést és lánccsörgést eredményez.
A vezérműszíjat az autó gyártói előírásaitól függően 60 000 – 120 000 km megtétele után, vagy 5-7 évente szükséges cserélni, illetve minden esetben, ha sérülés vagy szakadás észlelhető.
A vezérműláncnak nincs meghatározott csereintervalluma, azonban ha nyúlás, zaj vagy vezérlési probléma jelentkezik, cserére van szükség, és egyes autóknál ajánlott a láncfeszítő és a vezetők egyidejű cseréje is.
Repedezett vagy elvékonyodott szíj – Szervizben ellenőrizhető.
Kattanó vagy csikorgó hang – A görgők vagy a feszítő hibás lehet.
Motor teljesítménycsökkenés – Rossz vezérlés miatt a motor nem működik optimálisan.
Motorhiba vagy leállás – Ha elszakad, azonnali károsodás történhet.
Csörgő, kattogó hang hidegindításkor – Főként nyúlás vagy feszítőprobléma miatt.
Check Engine lámpa felvillanása – Vezérlésprobléma miatt az ECU hibakódot dobhat.
Gyenge teljesítmény vagy rángatás – A nyúlás miatt a szelepvezérlés elcsúszhat.
Túlzott olajfogyasztás – A láncvezetők kopása miatt fémforgács kerülhet az olajba.
1️⃣ Motor fedelének eltávolítása.
2️⃣ Hajtószíjak és vezérlés burkolatának leszerelése.
3️⃣ A főtengely és vezérműtengely pontos beállítása (jelölések egyezése!).
4️⃣ Régi vezérműszíj, feszítő és görgők eltávolítása.
5️⃣ Új vezérműszíj és görgők beszerelése.
6️⃣ Nyomatékra húzás és szíjfeszítés beállítása.
7️⃣ Motor kézi átforgatása és próbajáratás.
🔴 Fontos! A vezérműszíj-csere során mindig ajánlott a következőket is cserélni:
✅ Vezérműgörgők és feszítő
✅ Vízpumpa (ha a szíj hajtja!)
✅ Tömítések és szimeringek
Vezérműlánc csere (általános lépések)
1️⃣ Motorburkolatok és vezérműlánc fedél eltávolítása.
2️⃣ A főtengely és vezérműtengely pontos beállítása.
3️⃣ Régi lánc, vezetők és feszítő kiszerelése.
4️⃣ Új lánc és feszítő beépítése, nyomatékra húzás.
5️⃣ Motor átforgatása és próbajáratás.
🔴 Fontos! A lánccsere során érdemes:
✅ Láncfeszítőt, láncvezetőket és szimeringeket is cserélni.
✅ Megfelelő motorolajat használni, mert a feszítő hidraulikus működésű lehet.
Ha alacsony fenntartási költséget szeretnél, a szíjas motor jobb választás lehet, mivel halkabb és olcsóbb a javítása, míg ha hosszabb élettartamra és kevesebb karbantartásra vágysz, érdemes a láncos motort választani, mert ritkábban igényel cserét.
Interferenciás motorok esetén, ahol a dugattyú és a szelep összeérhet, a vezérműszíj vagy vezérműlánc meghibásodása súlyos motorkárosodást okozhat, akár teljes motorgenerált igényelve.